让“实践”来证明汽车节油器的功过与是非

让“实践”来证明汽车节油器的功过与是非

我们大家都知道汽车上是没有节油器的，汽车上如果有节油器的话，也没有如今的“节油器”热。从严格意义上来说，汽车节油器是一个错误概念的产品名称，确切地说它是一种变通的汽车节油产品的名称。

很 多人问我：“你是生产汽车节油器的，到底能不能节油？报上很多专家权威都发表声明，认为汽车节油器是骗人的？你说句实话究竟是怎么回事？”我的回答只是苦 笑，我不知道究竟该说什么才是恰当的。确实，目前国内市场上的节油器不下几十个品牌，还有不少是进口品牌，但我听到和了解到的都是一大片“根本没用”的声 讨与批判之声。

据我所知国内还没有汽车节油器的国家标准，只有一个实验用的国标（可能还是在实验室里用的实验方法），具体内容不详。 很多厂商搞了“国家权威部门的测试报告”和“专利”，我要说的是权威部门是依据什么标准来测试的？专利是否就是圆的变方的，方的变圆的，我查过几十种节油 器的专利，原理内容几乎是千人一面，谁也讲不清楚，围着那几句话转过来转过去。更有意思的是有很多说法是一字不差的抄袭的。

央视和上视非常关注当前国内的能源状况，几次来电要求做专访报道，老百姓非常关心汽车节油器的情况，而国内的很多产品又都不能使人信服，个个都说自己的产品能省油5~30%，无效退款。着实让人摸不着头脑无从下手。

我的观点是：
1、在目前无国标的情况下，所谓国家权威部门的测试报告也根本无权威可言，反过来说可能有炒作和故意...之嫌。
2、“专利”不是检验真理的标准，还是要按照我党的原则，坚持“实践是检验真理的唯一标准”。

我 公司是美国IRD Super FuelMAX的中国经销商，在引进美国IRD的技术后，根据中国的油品质量研发了适合国情的新一代汽车节油器ODIC FuelMATE，是中国版的Super FuelMAX。我公司坚持“实践是检验真理的唯一标准”，以大量的成功实例为基础，并不以“专利”证书来检验节油效果，更不会在没有国标的情况下，做所 谓的权威测试报告。

在昆明市场，由于严格执行国际通用的BAR-90 TAS EPA 测试分析系统和美国联邦驾驶检测程序（FTP——Federal Test Procedure），使得汽车节油器的安装成功率达到95%-98%，即100辆小车有95辆以上取得了不同程度的节油效果，并且车主明显感觉：动力强 劲，油门变轻；发动机噪声下降；空调效果好转；水箱温度下降。在经过2500公里后，节油率在不同路况条件下，市区内达到5-10%，长途和高速公路上达 到了20-30%。昆明市海南MAZDA 4S店售后服务与培训赵经理在经过近2个月及各款马自达车的试验对比数据后，充分肯定了傲迪-福尔玛特（ODIC FuelMATE）汽车节油器的功效。