商业生态网络是我们作为不能免俗之人所在的生态系统,在市场环境越来越不确定的情形下,消费者和生产者的边界虽然日益模糊,但是个性需求与规模经济的搏斗俞演俞烈,不断造成有限资源的巨大浪费,本人试图通过实践来解释这个现象,以寻求最终的解决之道。初步的研究成果认为时间链可以通过对生产能力的韧性链接来兑现需求,而不需要一定通过“成品”来兑现。这个研究与实践从2007年12月1日开始。.........
[原创]关于资源数字化和“卖票”的核心
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下一篇 2007-11-21 20:54:00
[原创]关于资源数字化和“卖票”的核心
对一个企业有限的制造资源来说,它的有限性体现在一定周期里资源配置的秩序难以常态化 资源数字化---秩序化,作为一种能力向市场出售。能力的具体配置标价让客户选购,通过这样“柔中带刚”的方式引导客户的需求节拍和我们的内部节拍相适应。
在大量数据分析的基础上,对生产资源、物流资源进行模式化的规划,形成明显的区隔和节拍。
接单人员通过多纬系统观测到生产资源配置情况和物流资源配置情况,系统可以进行未来24小时、48小时或者更精细时段的预报----事实上最后要做到在公司各个环节的每个作业时段实际的作业计划(日、班)形成之前,由系统帮助接单、制造、采购以及物流等机构进行虚拟作业。
三大计划(销售/生产/物流)的核心是生产计划,生产计划的核心是纸板线作业计划,它是整个运营系统的瓶颈。瓶颈决定组织的秩序,系统需要确定性来增强它的输出能力-最大化的输出能力。了解它的内在规律和脾性将有利于我们让系统不断成长,抓住并且解决主要矛盾,之后再处理上升为主要矛盾的次要矛盾处理掉。
“一管就死”、“一放就乱”是系统秩序刚性化和柔性化的极端体现,我们需要一个系统,它必须是韧性的,也就是刚柔比并济的。是操作一个大的模式语言管理活动。将三条生产线按照时间和材质来进行节拍区隔。
分析和认识一个问题,要首先确定一个模式,然后再做系统思考,目的是为了确定一个瓶颈。
火车是不能按照出租车的方式来做的。因为客观的刚性(给客户的感觉)和内在的韧性才会让客户产生依赖。
决定能做什么的时候,就确定了不能做什么。
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